山東井下裝載機噪音產生的主要因素是空氣動力、機械傳動、液壓三部分。從結構上可分為發動機噪音，傳動系噪音，液壓噪音，車體噪音，底盤各部件連接配合引起的噪音，制動系統噪音，工作裝置動作操作沖擊噪音等。其中，發動機及其相關件產生的噪音占1/2以上，因此發動機的減振降噪成為工程機械噪音控制的關鍵之一。

山東井下裝載機發動機噪音主要是由于內燃機的空氣動力噪音，燃燒噪音，機械噪音。空氣動力噪音占有重要分量，是采取降噪的主要對象。主要有：進氣噪音、排氣噪音、風扇噪音等。

進氣噪音：進氣門周期性開閉引起進氣管道內壓力起伏變化，從而形成空氣動力性噪音，稱為進氣噪音，一般進氣噪音比發動機本體噪音高出5dB左右，是僅次于排氣噪音的主要噪音源。

排氣噪音：排氣門打開時，排，廢氣通過氣壓閥時產生的渦流噪音。氣管道內壓力起伏變化排氣噪音是發動機主要的噪音源，往往比發動機本體噪音高出10‐15dB左右。與發動機功率、排量、轉速、平均有效壓力以及排氣口形狀、尺寸等因素有直接關系。

風扇噪音：風扇轉動時使周圍氣流產生渦流使空氣發生擾動，以及風扇本身結果與護風圈的共振，產生噪音。

機械噪音：主要是活塞對缸體的敲擊，根本原因在于它們之間存在間隙并且往復運動的活塞所承受的側向力發生方向突變。

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